2025 年 4 月 10 日 - 11 日，2025 年国家物流枢纽建设工作推进会在广州召开。广州作为全国重要的海陆空枢纽和开放门户，2022 年入选国家综合货运枢纽补链强链城市。广州东部公铁联运枢纽位于广深科技创新走廊交汇处，全面服务粤港澳大湾区战略性新兴产业。该枢纽通过 “公铁海空” 多式联运，形成覆盖粤港澳、链接全球的 “半日达” 运输圈，2024 年开行国际班列 466 列次，通达 16 个国家 33 座城市。同时，广州创新性地使用金融工具，为东部枢纽建设提供了坚实的经济基础。

规划与政策支持：制定实施方案：2022 年入选国家综合货运枢纽补链强链城市后，出台《广州国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（2022 - 2024 年）》，明确硬件、软件和运营机制三大补链强链领域，谋划 24 个市级重点建设项目。

加强组织领导：广东省、广州市两级物流保通保畅工作领导小组将 “综合货运枢纽补链强链工作” 纳入重点任务清单，分别由省委省政府、市委市政府主要领导担任小组组长，定期开会协调解决问题。完善保障机制：在资金、用地、项目落地等方面加强保障。重点建设项目优先纳入土地利用和供应计划，通过多种方式供应物流仓储用地；纳入建设报批绿色通道，实行部门联动工作机制；出台奖补资金实施细则，细化资金管理，突出绩效导向。

基础设施建设：东部公铁联运枢纽建设：占地 778 公顷，依托铁路增城西站及发达的枢纽集疏运体系，打造 “中欧班列” 集结中心、“平急两用” 城郊大仓基地、国家骨干冷链物流基地、电商转运中心、综合能源服务区等。冷链中心一区部分冷库即将进入制冷设施安装及装修阶段，电商转运中心一期工程已于去年 11 月开工建设。既有物流枢纽升级改造：海侧，广州港南沙港区三期码头堆场三期工程、危险货物集装箱堆场工程已完成竣工验收，南沙港南站货场设施改造项目建设全部完成；空侧，广州白云国际机场三期扩建货运区功能正抓紧建设，建成投产后货站面积将翻番，终端货邮吞吐能力将达到 600 万吨。

多式联运发展：信息互联互通：在航空物流方面，交通运输部门和海关部门合作，实现国内中转航班提前报关，平台累计服务航空物流各环节企业 11.4 万家，每年为企业降低通关物流成本 1000 万元以上。在海铁联运方面，广州港集团加快打造海铁联运系统，建立信息服务平台，实现不同码头、场站间业务联动。

完善标准规范：制定出台《多式联运枢纽建设及运营服务规范》《多式联运管理及服务规范》《多式联运一箱制运营服务规范》《多式联运一单制运营服务规范》项行业标准。

丰富联运产品：累计开通商品车海铁联运班列、散改集班列等 39 条，国内首创 “南沙 - 香港” 汽车滚装驳船环线，提升了汽车产业 “出海” 保障能力。产业协同发展：物流枢纽的不断完善塑造了枢纽经济新引擎。依托广州港南沙港区，南沙汽车制造业产值已超 2000 亿元；在广州东部公铁联运枢纽周边，希音湾区供应链项目已正式开工，三期全部达产后年出口额预计超千亿元。建设成效显著。目前，广州设定的 24 个绩效指标全部达标，其中 22 项指标超额完成；2022 年至 2024 年累计完成投资 279.6 亿元，完成率达 101.6%。广州的三大枢纽（白云国际机场、南沙港、东部公铁联运枢纽）已全部入选国家物流枢纽名单，枢纽能级稳居全球第一方阵。